美国政策正在导致航空业的不确定性，飞机的交

[全球时报特殊通讯员王·平齐（Wang Pinzhi）全球时报记者杨·舒（Yang Shuyu）目前面临重大不确定性：最近，瑞安航空（Ryanair）和三角洲航空公司（Delta Airlines），这是世界各地的两个主要飞机，都表示关税干扰将导致交付车的风险。对白宫贸易政策的频繁调整使人们对获得美国飞机的决定使不舒服的复杂性使人们的税率造成了制造商和飞机之间的僵局，以支付关税。谁将为美国贸易战带来费用？近几个月来，空中客车公司的蒙特利尔工厂收集了一架A220飞机，预计将于今年6月将其运送到达美航空。但是，尽管埃斯塔多斯州政府在会议期间经常改变关税，但没人知道他们是否可以按计划进行交付。路透社，商业内部人士和其他媒体报道说，三角洲航空公司上周表示，交货是推迟的，而不是支付关税由于旅行需求放缓。首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在电话中说，达美航空将不接受预计在年底之前交付的34架新空客飞机的费用。他补充说：“我们显然不为任何飞机交付支付关税。” “我们将推迟所有涉及关税的商品的交付。” 鉴于三角洲是一个大规模的舰队更新计划并依靠空中客车，但达美航空的决定很重要。由《世界民航杂志》（World Civil Aviation Journal）审查，即“到liftili”具有竞争力和效率，达美航空比以前更依赖空中客车公司制造的飞机。空中客车飞机交付的任何中断都可能延迟三角洲舰队中较老的，效率较低的飞机的退休。飞机积累的长期希望会损害飞机的财务绩效。据《纽约时报》报道，今年2月，空中客车纪念品的首席执行官表示，该公司将根据任何新的关税，进行相应的调整”吸引潜在的通过增加成本向美国航空客户带来的。该立场直接反对Delta拒绝带来这些费用。 《金融时报》在第16届爱尔兰航空公司的所有者迈克尔·奥利里（Michael O'Leary）也警告说，如果Bo的价格飞机上升，Ryanair可能会推迟到波音飞机的接受，这将激励制造商和航空公司之间的战斗，谁将为美国总统的贸易战带来成本。廉价的爱尔兰飞机专门使用波音737架飞机，目前共有600架飞机。从今年8月开始，Ryanair将获得25架美国波音飞机。但是，奥利里说：“如果对这些飞机征收关税，我们可能会推迟接受。我希望常识能尽快统治。”根据总统总统的“ 90天停职”计划，造成工业骚扰的原因，美国将对从卡索尔进口的商品征收10％的关税。在ddition，钢和铝（基本飞机材料）也将分别征收25％的关税。这不适合航空业，自1979年以来，欧美航空业通常没有贸易障碍，除了由于波音与空中客车公司之间的补贴纠纷而征收的18个月税收。关税混乱导致了该行业。随着航空业的供应链遍布世界各地，波音，空中客车飞机和空中客车飞机可能会面临价格上涨。它确实确实参与了波音，这与丑闻和运营困难的质量更加严重。西雅图时报援引行业内部人士的话说，上周特朗普的关税像伊达克风暴一样挂在波音上，今天波音“除了等待闪电之外，别无他法。”波音首席财务官韦斯特（West）上个月承认，波音公司需要不同的组成部分，所涉及的供应链很复杂，并且每个链接的影响水平都不同。到减少关税的影响，波音“正在努力保持与供应商的密切关系”。在最近的一次工厂会议上，空中客车告诉员工，关税情况“复杂且不断变化”。该干扰还影响了整个行业 - 加拿大工厂向美国客户提供的一些雷神技术（RTX）机器暂时推迟了，因为制造商需要时间准备符合贸易协定的文件。许多执行高管人员告诉财务时代，由于关税，尤其是钢铁和铝制塔里夫的方法，他们应该与许多文档进行准备和更多文档。一些高管透露，该公司现在应该提供特定成分和金属资源的重量。 “对美国的损害可能大于欧洲或其他地方。”在2025年空中客车峰会上，福雷警告说，特朗普的关税步骤“对UNI造成更大的损害TED州比欧洲或其他地方”，并影响美国的消费者和企业，而不是欧洲企业。空中客车研究基于有限的关税信息的各种可能情况。”我们已经看到了许多可能发生的事情。在大多数情况下，在美国航空行业州已受到损害，” Forrey说。欧洲制造商的地位表明，这可能不愿带来关税。航空咨询公司Cirium的负责人Rob Morris表示，10％的关税率将对飞机的销售以及Delta Airbus of Airbus airbus of Airbus airb airb airb airb airlta airber airber airby ai 20255555555555555555额外的成本近1.5亿美元可以面对“业务内部网络”。美国飞机下降了44％，而西南航空公司的飞机接近1/4。巴斯蒂安（Bastian）告诉路透社，特朗普的政策造成了“不确定性的不确定性”，并阻止了旅行需求，“经济将失去势头，直到解决关税引起的不确定性为止。” “希望美国会关注。”